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台鐵南迴線太麻里=知本間路基流失約20餘公尺，但現場雨勢仍大，土石持續崩塌，導致搶修受阻，今（9）日行經南迴線各級列車全部停駛。南迴公路亦有多處不通，無法辦理公路接駁。
受到艾利颱風外圍環流影響，南迴線太麻里=知本間邊坡土石受豪雨影響路基流失，原本預估今（9）日12時能搶通路線，但因現場雨勢仍大，土石持續崩塌中，搶修工作受阻，行經南迴線各級列車至24時前全部停駛。跨線列車西部幹線下行僅行駛至枋寮站止，東部幹線下行僅行駛至台東站止。
台鐵表示，受影響旅客可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。使用信用卡購票旅客，未攜帶原購票信用卡可由車站主管於票面簽證退現金。旅客可洽台鐵局24小時旅客服務電話：02）2191-0096、0800-765-888，或台鐵局官方網站（）查詢。
（中央社記者韋樞台北20日電）台灣高鐵將於10月底前掛牌上市，台灣高鐵表示，高鐵持續改善營運，並以提高載客率和增強服務為核心，以強化高鐵的營運績效。
台灣高鐵董事長劉維琪下午在高鐵上市前業績發表會表示，高鐵主要旅客分為洽公、返鄉、旅遊、通勤等，從2007通車以來日均運量4.31萬人次逐年增長，去年已達13.85萬人次，今年上半年再增至15.33萬人次，平均年增約12%。
劉維琪指出，台灣高鐵自2007年1月通車營運以來，即將邁入十週年，旅運量逐年成長，截至今年8月底，累計發出44萬4千餘班列車；旅運量近3億8500餘萬人次，準點率達99.43%，平均每班列車延誤時間為0.22分鐘。
劉維琪指出，台灣高鐵去年在各方支持下已成功完成財務解決方案，解決特別股的問題，確立高鐵永續經營的利基。
在相關財務部份，高鐵從營運以來營收逐年增加，2014年達新台幣385億元，2015年因執行「高鐵財務解決方案」配套措施的一次性財務效益，營收達519億元，稅後盈餘208.73億元，EPS達7.19元，首度每股配發股利屏東縣萬丹鄉真人娃娃0.65元。
台灣高鐵表示，今年上半年在票價調降和新增苗栗、彰化、雲林三站下，帶動上半年運量上升12.8%，但受到票價調降影響，今年上半年營收僅200.46億元，年微增0.5%，在財務改善下，整體毛利率高達37.7%，稅後盈餘達22.21億元，EPS達0.4元。
高鐵執行長鄭光遠表示，目前台灣高鐵的載客率達62.29%，提高載客率一直是台灣高鐵的核心業務，台灣高鐵將以提高大學生返鄉的搭載率，提升離峰的載客率；另外再推出「一日豐富行」，增加中南部的旅遊人次；新增的三站也將是增加旅運人次的重點車站。1050920
工商時報【劉朱松】
會員數高達220家的「台灣航太產業A-Team 4.0」，成立短短3個多月已陸續簽訂策略聯盟合作協議書，並促成投資入股等商機，讓不少廠商還想入會。漢翔董事長廖榮鑫透露，計畫今年11月A-Team 4.0委員會願意再開放一高雄市永安區影音交友次，他歡迎同類型廠商加入，累計家數可暫時增至250家。
身兼台灣區航太公會理事長的廖榮鑫強調，A-Team 4.0不是只是漢翔的供應鏈，而是台灣航太產業的供應鏈。目前A-Team 4.0家數達220家，陣容夠大，去年度總資本額達5千多億元，去年度營業額近1兆元。他認為，台灣航太產業要在全球航太產業存活下去，包括A-Team 4.0領導廠商的漢翔與長榮航宇，都必須要往前走，把會員供應商往上帶；相對地，會員供應商的生產與製程做得更精實之後，也可把漢翔、長榮航宇再上推，產生「推拉效果」。
台灣航太產業去年度產值915億元，占全球年產值千分之0.4以上，在A-Team 4.0成立後，期許未來4年內台灣於全球產值占比可達1％，換算年產值可逾2千億元。
台灣航太產業A-Team 4.0於今年6月2日成立，廖榮鑫娓娓道來當時成立的宗旨，是以開放心胸與態度輔導會員廠商，且全部不收取任何費用；而會員的教育訓練上課也都是免費，迄今累計A-Team 4.0的上課廠商人數達1,300多位，上課後的會員滿意度達9成以上。
廖榮鑫透露，A-Team 4.0形成概念，追溯於他在去年3月2月上任漢翔董座、聽取各單位簡報後，發現2個問題：第1個是台灣沒有明確產業政策，第2個是國防自主政策沒有延續性。
過去30年來，台灣航太產值成長線幾乎正好與漢翔營運走勢線「平行」。漢翔前身－航空工業發展中心研製的經國號（IDF）戰機，1988年開始量產；接著，美國賣給台灣F-16戰機，及我空軍採購法國幻象戰門機。在IDF交機業績挹注下，漢翔1999年度營收高達236億元，創歷史新高，但受到該年IDF停產的影響，漢翔2003年度營收，已掉至91億元，之後年產值才持續再往上走。
但廖榮鑫察覺這樣的營收發展有問題，因此於去年8月13日提出籌組聯盟的構想；去年12月首次舉辦產業論壇，半年後就讓台灣航太產業A-Team 4.0正式成軍。
A-Team 4.0委員會預定今年12月20日，檢視各產業分組會員廠商是否有達成年度關鍵指標（KPI）。該委員會將依不同等級，要求廠商做1至2次精實，如果會員廠商沒有達標，可再給予半年的緩衝期。
廖榮鑫說，如果一家廠商的精實管理不往前走，別家廠商卻一直在進步，在漢翔、國際大廠，及會員廠商之間的訂單爭取過程中自然就會被淘汰。他認為，在透過精實與整併後，整體會員數在100家左右將是A-Team 4.0最理想的規模。
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